Масло для АКПП - функции, типы, какое лучше

АКПП сложна по составу и капризна в уходе и работе. Это понятно: механизм, который берет на себя половину управления автомобилем, по определению не может быть примитивным. Сколько существует автомат, столько владельцы спорят: сколько масла в АКПП нужно лить и как часто, можно ли обойтись без этого и всегда ли тратить деньги на оригиналы. Бесспорно одно: если экономить на регулярном обслуживании и смене масла, качественных марках - вскоре будет нужен капремонт, а то и замена.

Масла АКПП

Для разных типов "автоматики" берут разные масла, как это показано в таблице:

Есть стандарты и других производителей, например Toyota, Дженерал Моторс, Хонда.

Характеристики

В качестве базы для трансмиссионных масел автоматов берут разные основы:

• синтетическую;
• полусинтетическую;
• минеральную.

Рабочая жидкость пойдет для коробки, если она:

• Сохраняет однородность и стабильность показателей при повышении или понижении температуры;
• Не пенится;
• Не боится окисления;
• Застывает только при низких температурах;
• Нейтральна к разным материалам.

Проверяют уровень масла в АКПП и заливают со щупом или без. Со щупом жидкость доливают постепенно, проверяя ее уровень. Перед скручиванием сливной пробки и заездом на подъемник мотор разогревают до рабочих температур, прогревая тем самым и коробку с маслом. Механик должен приступить к ремонту не позже, чем через 10-15 минут после заглушения мотора.

Перелить и недолить - одинаково плохо. Если смазка поднимется выше точки максимума, она выдавит сапун, масло вспенится и машина постоянно будет переходить на аварийный режим, а вскоре вообще не поедет.

Какое масло нужно заливать

На вопрос, какое масло в АКПП нужно заливать, ответ, казалось бы, на поверхности - подходящее для этого типа коробки.

На канистре должна стоять аббревиатура ATF, то есть Automatic Transmisson Fluid.

маслом для АКПП, но не наоборот. Все дело в вязкости. Если в автомат залить жидкость для механики, сначала "убьются" фрикционы, за ними все остальное. Это первый пункт. Есть и другие критерии, на которые обязательно смотрят при заказе новой канистры.

1. Рекомендации концерна-производителя — это можно прочитать в сервисной книжке или на официальных сайтах.
2. Правило одной марки. Смешивать масло ATF разных производителей в коробке передач нельзя, чтобы они не начали химическую реакцию между собой. Иначе такая смесь вспенится и потеряет рабочие свойства. После этого понадобится ремонт или вообще придется менять "убитую" коробку на новую или контрактную.
3. Вязкость. Рабочая жидкость может быть густой, на синтетической или полусинтетической базе. Здесь тоже нужно опираться на рекомендации завода, с конвейера которого сошла машина.
4. Температурный диапазон.
5. Набор присадок.

Все рабочие жидкости должны быть сертифицированы. Они лучше очищают внутреннюю часть коробки от гари, металлических частиц, берегут от коррозии, плотно обволакивают детали, не давая перегреваться. Даже если продавец уверяет, что у него только оригинальные продукты, лучше это проверить. Так, например, это относится к маслам Ford - данные о сертификации у них стоят на корпусе. На некоторых продуктах их может не быть и лучше отказаться от такой покупки. В «БестВей» используют только сертифицированные рабочие жидкости с индивидуальным подходом для каждой машины.

Аналоги: за и против

Спорят и о брендах. Дилеры настаивают, что ATF для автоматической коробки передач должно быть только оригинальным, иначе оно быстро почернеет, трансмиссия сломается. Другие говорят, что аналоги не хуже, главное - не путать их с подделками. Правы обе стороны:

• Если аналог лицензирован и соответствует заводскому допуску, его можно брать. Но такое пройдет не со всеми АКПП. Если на машине стоит DSG, 6 и 8HP, выхода нет, кроме как покупать оригинал - аналогов на такие коробки нет. То есть, на рынке они есть, но не делают того, для чего нужно оригинальное масло. Угроза насчет скорого ремонта станет вполне реальной.
• Для остальных коробок аналоги можно брать. Они должны быть от проверенных фирм. Оригинальное Aisin заменяется ATF Mobil 3309, коробки от General Motors так же хорошо работают с Petro Canada Dexron VI. Если производитель неизвестен, лучше такой вариант не брать, особенно если он запрашивает подозрительно низкую цену.

Если возникают сомнения, можно изучить рекомендации фирм. Аналоги от известных брендов сами указывают на сайтах и корпусах товаров, какие оригинальные масла можно заменить их жидкостями. Но оригинал предпочтительнее всегда.

Итоги

Главное, что придется соблюдать, если решение брать модель с автоматом уже принято - рекомендации автоконцерна и не скупиться на регулярное обслуживание и почаще смотреть в руководство по эксплуатации. Рекомендации его могут разниться - смотря по типу и году выпуска коробки.

Нельзя давать маслу стареть и заливать в коробку нечто сомнительного качества, даже если продукт удалось взять с большой скидкой. Сэкономить таким образом все равно не удастся: несертифицированная жидкость быстро разжижается и не защищает составные части так, как оригинальное масло. Скоро проблемы вернутся. Иногда уже после первой тысячи километров машина начинает самопроизвольно переходить на аварийную передачу или "пинается". У продуктов всех фирм, будь то оригинал или аналог по лицензии, смотрят на корпус, батч-код, горловину, этикетку. В автосервисах "БестВей" нет риска получить подделку - мы берем только лицензированные масла и запчасти с нашего склада и не ждем курьерской доставки.