Давление в шинах: норма, нюансы

Далеко не все автовладельцы уделяют внимание такому важному параметру, как давление в автошинах. Чаще проверка заканчивается осмотром покрышки, или легким пинком по ней. Но правильность накачки определяет длительность эксплуатации, расход топлива, дает возможность выявить дефекты. Разбираемся, какое давление должно быть в шинах, зачем соблюдать предписания, и каким образом его замерить.

Какой должна быть норма

Рекомендуемое давление отмечено в руководстве к транспортному средству, ставят отметки и на колесах. Порой это считают нормой, однако здесь отмечен предельный показатель, который она может выдержать.

Вариативность от 2 до 2,5 атмосфер – это средний ценз, который применим для большинства авто. Одновременно все индивидуально, а отклонение в 0,5 от указанной величины может привести к рискам. Обязательно нужно ориентироваться на указания изготовителя и таблицу стандартов, в которой написано давление в шинах автомобиля. Ведь комфорт езды и безопасное вождение напрямую связаны с нормальным значением.

Ряд ситуаций потребует снижение давящей силы. Для езды по песку, снегу, грязи его уменьшают. Результат – увеличение пятна контакта и улучшение сцепки с дорогой на небольших скоростях. Преодолев трудный участок, вернитесь к исходным барелям. Постоянный контроль давления в шинах обеспечит уверенность в безопасном вождении, гарантируя сцепные свойства.

Последствия отклонения от нормы давления в шинах

Поддерживать корректные показатели важно. Тогда резиновый обод сохранит заданную производителем форму. Предотвращение заносов, максимальная сцепка, высокая управляемость авто – все это следствия их соблюдения.

К значительному сокращению сцепления и ускоренному износу приведут перекачанные или недокачанные шины. Происходит это вследствие отсутствия пятна контакта. Это область соприкосновения, которая приходится на покрытие. Негативных последствий гораздо больше в обоих случаях:

• Значение ниже нормы наблюдается в колесе, которое не докачали. Это приводит к излишнему прогибу боковой стороны, что вызывает перегрев и неравномерность изнашивания. Ни о какой безопасности речи не идет: машину уводит от прямой траектории, появляются заносы на поворотах и неустойчивость.
• Перекаченная. Повышение более трех атмосфер снижает плавность автомашины. Водитель почувствует все неровности дорожного полотна, а управление рулем дается сложнее. Износ приходится на среднюю часть, а слишком высокие цифры чреваты взрывом резинового обода.

Недостаток нагнетенного воздуха в колесе ведет к проседанию резины, избыток даст излишний надув. Управлять транспортом проблематичней и снизится комфорт поездки. Исправить ситуацию сможет измерение давления в шинах легкового автомобиля.

Как делать замер давления

Процедура необходима, даже в обычных условиях покрышки теряют до 0,069 бар за месяц. На скорость потерь влияют некачественное дорожное покрытие и сезонные колебания температур. Проверяют протекторы раз в 30 дней. Визуально определить точные параметры невозможно. Для замера требуются специальные инструменты:

• Реечные. Полностью ручная компактная конструкция со специальной пружиной и выдвижной рейкой со шкалой для проведения замеров. Надежные, удобные в перевозке, но могут повредиться и пользоваться не совсем удобно.
• Механические. Популярный механизм по практичности и простому доступу. Уровень атмосфер отобразит стрелка на циферблате со шкалой. Воспользоваться ими можно на автозаправочной станции, либо приобрести в автомагазине.
• Электронные. Приборная модель дает точность результатов. Шланг подключают к колесу, выбирают требуемую величину, а установка отрегулирует нужное. Цифровой прибор отличает простой принцип работы.

Легковой сегмент класса премиум имеет датчик давления в шинах авто. Он автоматически отследит изменения внутри покрышек. Передача информации поступает в движении, если данные отличаются от внесенных в память. Есть системы, работающие в покое, которые раз в сутки передают сигнал. Простые устройства подают световое или звуковое оповещение, сложные – отобразят картинку на дисплее бортового компьютера.

Проверка осуществляют по всем колесам. Они должны быть холодными, иначе нагретая резина искажает показатели. Порядок работы с манометром:

1. Открутите колпачок на клапане, установите манометр.
2. Полученные показания сравните с рекомендуемым значением.
3. Проведите регулировку ручным компрессором.
4. Повторите проверку прибором.
5. Установите обратно колпачки, закрутите их.

Во всех колесах уровень должен быть одинаковым. Разница в баррелях влияет на курсовую устойчивость, и создает сложности движения. Управляемость автомобилем и безопасность зависят напрямую от давления в шинах. Его регулярный замер, правильная накачка, обеспечат свободу вождения, и избавят от неприятностей.